谷歌旗下一家子公司沦为了第一家获得官方证书的无人机运营机构，这也为无人机仓储的合法化迈进了最重要一步。这家子公司的名字叫WingAviationLLC，现在它早已从美国联邦航空管理局（FAA）和交通部（DOT）那里取得了与小规模航空公司某种程度的许可证明。
这家公司计划于未来几个月，在维吉尼亚的两个郊区展开小型消费品的相同路径仓储。“公司的技术能取得FAA的证书，这让我们十分鼓舞。”Wing的首席执行官JamesRyanBurgess在专访中说，他指出这是自己公司以及整个无人机行业的“转折点”。
目前监管部门依然没给与大部分无人机在人群和城市海面飞行中的权力，而Wing却取得了这一许可。FAA的这一措施让这家公司享有了缴纳配送费的权力，同时它将尝试提供更加多地区的许可。
目前有许多无人机公司在希望为自己的项目谋求FAA许可，这些项目还包括无人机样板飞行中和短距离仓储等。但在监管部门眼中，这些公司没一家需要不具备传统包机或者小型空中货机那样的安全级别。这必须Wing创立更加详尽的使用指南，调整仓储路径，并展开安全性分级——这是任何一家空中货运公司必需做到的。
取得许可的航空公司也必需获得大部分美国公民的接纳，并要长年受到DOT的监管。蒙哥马利县的行政人员CraigMeadows回应，许可Wing的这一倡议获得了维吉尼亚西南部民选官员的完全一致尊重。“当地的社区都很不愿沦为美国无人机仓储的发源地。”Meadows在发言中说。
Burgess补足道，让无人机在屋顶上飞来飞去这种理念很新鲜，因此这家公司还去找了当地的政府领导人员展开了接洽。无人机确实开始仓储，估算还要等几个月。在之前的测试中，Wing早已解决问题了人们对噪声和隐私方面的顾虑。
这家公司的无人机会通过摄像头展开导航系统，但公司回应这些视频会被副本，也会被用作技术分析。弗吉尼亚理工大学的中大西洋航空合作伙伴关系（VTMAAP）的负责人MarkBlanks曾多次与Wing在仓储测试上展开过合作，他回应“随着这个计划的实行，我们不会继续加强与当地社区的合作”。Blanks说道，之前测试所牵涉到的人群还包括大学的学者和农场的农民。Wing和大学里的代表多次联系了这些人，证实无人机仓储会给他们带给呼吸困难。
“总体上看，我们聊过的每一个人都回应十分激动。”他说。FAA透漏，为了已完成这次申请人，Wing获取了大量的文件记录，还包括最近几年里在澳大利亚地区的数千次安全性仓储。
“想将无人机带入我们现有的经济中，并对它展开安全性测试，这是最重要的一步。”交通部部长ElaineChao说。部分无人机公司责怪空中货运许可证明的提供过程过于过繁复，其中部分拒绝只对包机有效地——例如空乘人员和座位安全带等——在无人机上显然没这些东西。Burgess回应FAA的许可过程要花上几个月的时间，并且“十分严苛且十分原始”，如今其它想提供FAA许可的公司现在也要加快步伐，因为这个机构和Wing早已解决问题了限于于无人机运营管理的规则问题。
FAA的空中运营许可是必需的，因为现有的管理规则严苛容许了Wing的无人机无法像它预期地那样飞行中。例如，根据2016年公布的监管规则，运营商可以将其无人机用作租赁，但是它的规则也十分严苛，在户外飞行中时，无人机不可以离开了地面操作者人员的视线。某种程度地，虽然FAA容许无人机飞行中很远的距离，但这种情况只可用作飞行中展示，并且公司无法借以来提供收益。
Wing如果想让无人机飞行中很远的距离，并借以来缴纳费用，那么它必需沦为一家原始成熟期的空运机构。回应，FAA否认早已签订了这家公司的许可证明，但并没获取额外的信息。Wing计划在维吉尼亚的布莱克斯堡和克里斯琴斯堡进行空中仓储。这家公司也仍然在维吉尼亚理工大学展开研究。
和亚马逊的PrimeAir有所不同，Wing不会把自己的产品出售给当地的商家。如今它取得了FAA的许可，那么它将不会在上述两个城镇里找寻商业合伙人。
Wing的无人机融合了直升机和飞机的特点，需要横向降落迫降，同时也能以较高的速度水平飞行中。它不会将货物储存在机腹中。
抵达目标用户的庭院海面时，它不会维持安全性的漂浮距离，并利用一根栓绳将货物拿起。最近这家公司还取得了澳大利亚监管部门的无人机仓储许可，它将在那里展开更加多测试。Burgess回应，FAA的证书指出了无人机技术正在很快成熟期。“这些设备能为人们带给更好的价值，它能以更为较慢、整洁、实惠的方式仓储货物，但在安全性方面尚待更进一步的提升。
”他说。
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