今年上半年，沿海六大电厂日耗比去年同期经常出现小幅上升。那么问题就来了，既然沿海电厂日乏上升了，那为何上半年，环渤海港口煤炭吞吐量却经常出现1000万吨左右的快速增长呢？原因如下：1.市场户拉运量减少。在港口吞吐量中，长协煤保持稳定减少的同时，市场煤也经常出现小幅减少。在马克斯·沃夫铁加快，运输结构调整之际，部分市场户煤炭并转到铁路运输，朔黄、蒙冀线煤炭运量之后减少。
特别是在蒙冀线通过上调运费，并展开西站改建之后，伸延货源腹地，提升了运输能力，煤炭运量经常出现大幅度减少，助推设施港口曹妃甸港煤炭运输形势趋好。尽管主力电厂日乏经常出现上升，但主打市场户的曹妃甸三港煤炭吞吐量不不受影响，上半年三港煤炭放运量减少了1840万吨。2.非六大用户减少。
在环渤海港口煤炭发运总量中，沿海六大电厂并不占有主导。虽然六大电厂日乏十分有代表性，可以体现出有下游用煤市场需求变化，以及沿海地区工业用电、民用电负荷变动变化情况；但六大电情况无法体现全貌。
我们常常提及的沿海六大电厂货运量只占到环渤海港口下水量的30-35%，环渤海港口龙骨的煤炭除了浙能、上电等六大电厂以外，还有很多地方电厂，以及冶金、化工、水泥、建材等行业；中小户对煤炭的市场需求也在减少，但耗煤量却不出统计资料范围内，南方总体的市场需求仍在提升。3.进口煤有限，国内煤市场份额减少。在煤炭市场需求减少的情况下，进口煤通关时间缩短，数量有限；尽管上半年，沿海地区进口煤同比维持减少态势，但进口煤减少的数量比南方整体煤炭市场需求的增量还要小一些，南方特别是在华东地区用户仍主拉国内煤炭，促成电厂等用户对环渤海港口煤炭订购数量维持小幅减少。
4.部分煤炭转化成为库存，电厂库存仍然在减少。上半年，从电厂库存变化分析，仍然呈现出减少态势。
实质上，今年上半年，是电厂大大累积库存的过程，电厂订购和拉运的煤炭大部分自己消耗了，少部分转化成为自身库存了，煤炭构建了从坑口到港口，再行到电厂的大移往，港口减少的吞吐量，部分转化成为电厂库存了。沿海六大电厂存煤从年初的1477万吨减至六月底的1788万吨，净增了311万吨。
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