春节期间新型冠状病毒病毒感染的肺炎疫情对动力煤生产、运输产生了较小影响,2月3日大市首日动力煤期货展现出强势,主力合约2005盘中一度上涨至580元/吨,收于557.2元/吨。短期现货趋紧节前贸易商主动去库,港口库存持续下降,且假期期间,北港调到量减少,库存更进一步上升。
截至2月5日,曹妃甸港库存329.8万吨,秦皇岛港420万吨,皆处在历史较低方位。同时,由于疫情影响,各地政府陆续实施延后停工政策,不受影响的生产能力占到动力煤供给的50%左右。内蒙古产区有少数煤矿在产,陕西方面榆林等地分担国家能源确保供应的最重要责任,榆林方面目前停工在40%左右在产生产能力约1.3亿吨。运输方面,公路运输已基本取消,目前以铁路站台发运居多,但站台库存并不充足,若供给持续有限,则有可能只够保持数日发运,这对于没签定往返宽协煤的电厂有较小影响,目前国电、华电内陆电厂也有所不同程度压低了市场煤的订购价格。
当前现货价格低硫煤(CV5500,S0.6)报价565―570元/吨。进口煤偏紧,CCI5500进口价格指数报522.8元/吨,较节前下跌6元/吨,价差增大至47.2元/吨。总体而言,脑溢血疫情整体被打乱国内动力煤的光阴,现货资源更为紧绷承托短期煤价下行。疫情影响长年市场需求同时,疫情对市场需求末端也有所影响。
从沿海六大电厂来看,因工业企业停工延后,日耗也之后下降,截至2月6日,日乏降到37.04万吨,库存升到1596.34万吨,能用天数为43.1天。据理解,六大电厂高价订购市场煤的意愿不强劲。
短期来看,下游企业集中于停工后对动力煤的市场需求将集中于显出,同时由于动力煤库存正处于历史较低方位,加之生产和运输通畅,不会构成现货紧缺的时间窗口。长年而言,疫情对市场需求端的影响有可能并不仅限于近期的复工,以下游煤化工为事例,部分下游不受运输有限影响,成品有所累官库,同时产品不受原油影响价格承压,困境或尚需时日消化,而延后停工也对不少工业企业的资金和库存周转产生影响,从而影响整体用电量快速增长。因此,不受疫情影响,动力煤市场需求或更进一步走弱。
煤炭生产能力显著优化针对疫情,国家能源局综合司收到《关于作好疫情防控期间煤炭供应确保有关工作的通报》,重点特别强调充分发挥煤炭在能源安全中的压舱石起到,对煤炭的产需交会以及价格等明确事项有一定指导意义。例如,魏桥集团民营电厂在山东省疫情处理工作领导小组协商下,接入兖矿货源。供需的协商将在一定程度上入手动力煤价格的大幅度波动。另外,经过供给侧改革,我国煤炭生产能力显著优化,1000万吨以上超大型煤矿生产能力合计大约9万吨,占到比约20%,100万―500万吨的生产能力合计19亿吨左右,占到比约40%。
当前,煤炭产量超强预期回落,可以显现出生产能力集中于以及优化以后,强化了生产量弹性和保供能力。总之,短期不受疫情影响,供需错配,动力煤现货市场供应缺口显著,现货报价整体结实,造就期货价格大幅度下跌。
但是,长年来看,供应偏松局面并没挽回,而且根据《2018―2020年货运增量行动方案》,预示着唐呼线、瓦日线等运输能力提升以及浩吉铁路的通车,2020年铁路运力增长速度将减缓,动力煤流通能力不会更进一步提高。操作者上,不建议追高。
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