波罗的海干散货运价指数（BDI）近期持续走强，累计7月16日早已超过2011点，是2014年1月4日以来首次突破2000点大关，17日再行上涨2.6%或53点，报2064点，连涨7天刷新5年半来新纪录。由于今年年初巴西淡水河谷溃坝事故投产影响，2月11日，BDI低于曾降到595点，与当时比起，目前BDI早已下跌了3.38倍。今年4月2日，好望角型散货船现货市场平均值日租金一度降到3460美元，创2016年3月以来新高，好望角型散货船运价指数（BCI）跌到至只剩92点，是历史新高。而到6月13日，淡水河谷宣告全面完全恢复布鲁库图矿区的运营，下半年将减少2000万吨产量，更进一步消化散货船运力。
自此之后，BDI自1062点一路上涨了一个月以上，在7月16日堪称减至2011点。有专业人士认为，市场受益于铁矿石抢运潮，三大船型指数持续上升，主要原因还包括中国为保持GDP扩展基础建设、美金升值降息造成美元计价商品看涨、好望角型散货船回到新纪录点造就指数下跌，此外还有清年限硫令生效导致的船舶安装废气洗涤器现象，预计下半年安装废气洗涤器的船舶将超过1129艘，再行再加旧船出厂，好望角型散货船供给有可能严重不足。分析人士更进一步解释，淡水河谷布鲁库图矿区复产的生产能力多达了第二大铁矿石生产商澳洲力拓下调幅度，使全球铁矿石海运总量减少；另外，巴西到中国的距离大约是澳洲到中国的3倍左右，因此，巴西产量减少将更进一步消化散货船运力、提振运价展现出。
业内人士指出，短期内因大西洋航线船舶过于，铁矿石价格加剧，矿商尽可能销售，运价仍有承托。业内人士预计，下半年原本就是散运市场旺季，坚信也可以保持高水平的运价。
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