本报告期（2019年4月10日至2019年4月16日），环渤海动力煤价格指数报收于579元/吨，环比持平。从环渤海六个港口交易价格的收集计算结果看，本报告期，24个规格五品中，价格上涨的规格五品数量有5个，价格持平的规格五品数量有19个。分析指出，环渤海地区煤炭综合价格在一段时间上升后，以下利空因素再度制约现货煤价的下跌：一、产地复产急剧前进，外煤补足效果低于预期。
尽管各项环保、安监检查屡屡展开，但产地复产进程仍急剧前进，同时，进口煤的容许政策对进口量的影响也高于预期，进口煤对内贸市场依旧不存在补足起到，内贸煤炭供给比较严格。二、电厂库存低企，市场需求淡季特征显出。尽管六大电力集团沿海电厂库存水平正处于上行地下通道，但意味著库存水平仍低于往年同期100万吨以上，而电力企业多在4月中下旬转入机组检修状态，加之清洁能源对火电的替代效应渐渐强化，短期下游北上市场订购意愿较低，煤炭市场需求获释严重不足。
三、运输妨碍弱化，北方港口库存向下修缮。大秦线检修转入第六天后，供电故障影响基本避免，大秦线运量减至105万吨左右，北方港口库存渐渐向下修缮，煤种结构获得一定优化，秦皇岛煤炭网数据表明，北方港口库存（秦、唐、沧）平稳在2130万吨左右水平，货源充足传输煤价下跌空间。沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数（OCFI）表明，本报告期（2019年4月10日至2019年4月16日），国内海上煤炭运价指数再行抑后扬。
2019年4月16日运价指数收于750.4点，与4月9日比起，上升19.87点，跌幅为2.58%。明确到部分主要船型和航线，2019年4月16日与2019年4月9日比起，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均值运价上升0.1元/吨至34.1元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价上升6元/吨至28.1元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价上升3.7元/吨至28.7元/吨。
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