累计目前，环渤海十大运煤港口合计存煤2074万吨，较12月初上升了501万吨，降幅约19.4%；其中，曹妃甸华电煤码头存煤降到21万吨。一月上旬，煤矿事故、港口较低库存、电厂低日耗三大因素仍将在一定程度上承托煤炭价格，预计港口市场煤交易价仍未来将会维持下跌势头，涨幅在5-10元/吨左右。
具体分析如下：1.港口资源调进严重不足。不受煤炭生产安全事故持续影响，及年度生产任务提前完成等因素影响，部分矿井投产减产。
邻近年底，不受矿难影响，煤炭主产地生产能力获释较强，原本现货资源就偏低，手上有货的贸易商短时间有捂货挺价的点子，部分贸易商报价、交易价格按照指数下调。不受调进增加、调至减少影响，环渤海港口库存偏高，优质低硫煤经常出现短缺，部分船舶在锚地等货，助推了煤价下跌。
2.电厂日耗不较低。全国天气保持稍低位运营，火电市场需求充沛，沿海六大电厂日乏维持在76万吨左右，低日耗早已持续了一个月之幸。
日前，不受冷空气复活，我国大江南北广大地区经常出现显著的大风降温天气，民用电负荷还将提升。此外，不受长江流域雨水增加影响，长江中下游水位持续低位；长江干流全面转入枯水期，水电运营增加，火电压力增大，造就我国华中、华东地区电厂耗煤减少。一月上旬，据春节长假还有两周时间，南方工业企业生产经营维持长时间，还并未开始休假，反对工业用电之后维持一定水平。
3.节前补煤。邻近春节新春佳节，保电工作如火如荼；特别是在纳将近进口煤的中小电厂拉运北方港口煤炭补库的积极性仍然很高，之后派遣船舶北上拉煤，助推沿海煤炭市场维持活跃气氛，反对了煤价更进一步探涨。4.进口煤刚转入国内市场，影响未缩放。
目前，2020年进口煤政策仍未具体；但可以确认的是，转入一月份，大量等候通关和接卸的进口煤开始转入国内市场，在南方地区，外轮将成功进港接卸；但是，即使进口煤之后大量转入国内市场，也必须排队接卸，或者船舶、火车倒运，才能转化成为电厂有效地库存；电厂库存获得补足，市场需求改以饱和状态，尚需时日，部分北上纳煤的船舶仍在抢运补库。
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